www.3CG.Club

Απόσπασμα από άρθρο του Δημήτρη Παπανδρέου [Δευτέρα, 13 Νοεμβρίου 2017]: Όταν η ΕΛΠΑ πριν από πολλά χρόνια λειτουργούσε σωστά και κανονικά, το Ελληνικό Κράτος της είχε εκχωρήσει το δικαίωμα έκδοσης των Διεθνών διπλωμάτων αλλά και των «πράσινων καρτών» ασφάλισης για όσους ταξίδευαν στο εξωτερικό. Ήθελες να πας στην Ιταλία με το ΙΧ σου, ή να νοικιάσεις αυτοκίνητο στην Γερμανία; Έπρεπε να πας στην ΕΛΠΑ με δύο φωτογραφίες και ένα παράβολο, για να σου εκδώσουν διεθνές δίπλωμα. Εκεί όμως «έληγε» η όποια σχέση και συνεργασία σου με το πρωτοβάθμιο Σωματείο ΕΛΠΑ και τις υποθέσεις που διεκπεραίωνε για λογαριασμό του Κράτους. Φαντασθείτε τώρα, να σου έλεγαν¨: «Για να σου δώσουμε Διεθνές δίπλωμα, που θα το πληρώσεις βέβαια, θα πρέπει να νοικιάσεις αυτοκίνητο μόνο απο εμάς, ή να ασφαλιστείς μόνο σε εμάς, ή να γραφτείς σε κάποια απο τις Λέσχες μέλη μας και να συμμετέχεις υποχρεωτικά στις εκδηλώσεις της»! Ανήκουστο; Ανήκουστο βέβαια! Όμως σήμερα…
…Σήμερα, κάτι τέτοιο πάει να γίνει με τις προτάσεις και τα σχέδια «διόρθωσης» του (σαφώς λάθους, γιατί ο Βούρδας δεν κατάλαβε καλά τι του είπαν την πρώτη φορά) ΦΕΚ, το οποίο εκ παραδρομής ταυτίζει τα Ιστορικά νορμάλ ΙΧ με τα αγωνιστικά (κόκκινες πινακίδες πρώην ΕΛΠΑ και νυν ΟΜΑΕ) που εκ του νόμου δεν κυκλοφορούν και δεν ασφαλίζονται λόγω της ύπαρξης roll cage.. Αυτό ναι, ήταν λάθος που έκαναν οι άσχετοι υπάλληλοι και γραμματείς (οι οποίοι φυσικά δεν έδειξαν το σχέδιο νόμου που αφορά κάποιες δεκάδες χιλιάδες πολίτες στους ενδιαφερόμενους Έλληνες, παρά μόνο έσπευσαν -στο ίδιο υπουργείο- να ζητήσουν την άδεια και την έγκριση του νόμου για τα Taxi απο τον συνέταιρο και εκπρόσωπο της Γερμανικής πολυεθνικής, παρά τους λεονταρισμούς του υπουργού! Εμ, για να γίνεις συνομιλητής του κ. Σπίρτζη, πρέπει ή να είσαι Γερμανικών συμφερόντων, ή να υποσχεθείς φρέσκους φόρους).
Η συνέχεια, ποιά θα είναι; Μήπως η «υποχρέωση» του ιδιοκτήτη που δικαιούται Ιστορικές πινακίδες να εξαρτάται απο την ΕΟ ΦΙΛΠΑ και τις Λέσχες της; Η χρήση και η (όποια και όση) περιορισμένη κυκλοφορία των πιστοποιημένων αυτοκίνητων με Ιστορικές πινακίδες, πρέπει να είναι εντελώς ανεξάρτητη, αυτόνομη και αυτόβουλη και σε καμμία περίπτωση να μην υπάρχει «υποχρεωτική σύνδεση και συμμετοχή» σε εκδηλώσεις της ΕΟ ΦΙΛΠΑ και των Λεσχών-μελών της. Διαφορετικά θα πρόκειται για καθαρά «εκβιαστική» πρακτική, που μοιραία θα αποδυναμώσει τον χώρο. Ας βρούν τους τρόπους και τις μεθόδους αυτοί που εισπράττουν τα παράβολα, όχι ο κόσμος που τα πληρώνει. Και αν «φοβούνται» ότι θα υπάρξει ένα νέο κύμα απο καλοδιατηρημένα αυτοκίνητα του 1985-88 που θα κυκλοφορούν κανονικά (βασικά λόγω ανάγκης των ιδιοκτητών τους), ας αυξήσουν το όριο ηλικίας για έκδοση Ιστορικών πινακίδων στα 40 χρόνια, έτσι ώστε μόνο τα αυτοκίνητα απο το 1978 ΚΑΙ ΠΙΣΩ θα μπορούν να έχουν Ιστορικές πινακίδες, ενώ τα άλλα θα έχουν την κάρτα FIVA και την χαμηλή ετήσια ασφάλεια σύμφωνα με το ευνοϊκό καθεστώς των Young timers, με κανονικές πινακίδες κυκλοφορίας και ετήσια τελη φυσικά. Μόνο η μεγάλη ηλικία των αυτοκινήτων αποτελεί εγγύηση για την περιορισμένη κυκλοφορία τους, και αυτό δεν αποτελεί «πρόταση» αλλά παρατήρηση που λέει ότι αυτοί που «άνοιξαν» ή χειρίζονται το θέμα, πρέπει να βρουν τον τρόπο «εξόδου» με όσο το δυνατόν μικρότερη ζημιά. Αν όμως συνεχίσουν να πηγαίνουν στους Υπουργούς της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ λέγοντας διάφορα περί «πολιτιστικής κληρονομιάς», τότε καλύτερα να κάνουμε οικονομίες απο τώρα, για να πάρουμε με το Νέο Έτος τις πινακίδες κυκλοφορίας απο τα κατατεθειμένα μας!
http://autoclassic-magazine.blogspot.gr/2017/11/blog-post.html